به گزارش روابط‌عمومی اداره‌کل‌ فرودگاه‌های استان خراسان‌‌رضوی، علی‌اصغر باریکانی در کارگاه عملیات زمستانی شرکت فرودگاه‌ها که به میزبانی فرودگاه بین‌المللی مشهد در حال برگزاری است، با اشاره به تهدیدهای اقلیمی پیش‌روی صنعت هوانوردی اظهار داشت: بارش برف سنگین و یخ‌زدگی یکی از تهدیدهای مهم اقلیمی برای فرودگاه‌ها به‌شمار می‌رود. این پدیده می‌تواند عملکرد عملیاتی فرودگاه‌ها را مختل کرده، ایمنی پروازها را به خطر اندازد و سبب تأخیر، لغو پروازها و نارضایتی مسافران شود.

مدیرکل دفتر مدیریت بحران، طرح جامع فرودگاهی و پدافند غیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود: فرودگاه‌ها باید با رویکردی جامع و هدفمند در راستای تاب‌آوری اقلیمی، استمرار خدمات و تداوم کارکرد عملیاتی اقدام کنند تا از بروز بحران‌های ثانویه جلوگیری شود.

به‌گفته وی، بارش برف سنگین و یخ‌زدگی در صورت نبود آمادگی کافی، می‌تواند منجر به التهاب اجتماعی از جمله تأخیر و لغو پروازها، ازدحام مسافران و اختلال در زنجیره حمل‌ونقل شود و در عین حال خطرات ایمنی را افزایش دهد و نیاز فوری به واکنش سریع برای حفظ ایمنی و استمرار عملیات ایجاد کند.

باریکانی با بیان اینکه آمادگی پیش از وقوع بحران تعیین‌کننده است، خاطرنشان کرد: اگر آمادگی لازم وجود نداشته باشد، نه‌تنها برف بلکه هر عامل طبیعی دیگری می‌تواند به بحران تبدیل شود. یخ‌زدگی به‌ویژه به‌دلیل تأثیر مستقیم بر کاهش دید، که گاهاً سبب اختلال در ایمنی پروازی و توقف عملیات فرودگاهی شده، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

مدیرکل دفتر مدیریت بحران، طرح جامع فرودگاهی و پدافند غیرعامل شرکت فرودگاه‌ها اضافه کرد: این شرایط در بسیاری از موارد سبب درگیری چندبخشی میان واحدهای مختلف سازمانی می‌شود و نیاز به هماهنگی فوری میان بخش‌های عملیاتی، ایمنی، فنی، پزشکی و ارتباطات را افزایش می‌دهد.

وی در ادامه تصریح کرد: ریزش برف سنگین و یخ‌زدگی فشار زیادی بر منابع انسانی، تجهیزات و زیرساخت‌ها وارد می‌کند و هزینه‌های عملیاتی و مصرف منابع اضطراری نظیر اوره و مواد ضدیخ را بالا می‌برد؛ از این‌رو مدیریت بحران در چنین شرایطی نیازمند هماهنگی دقیق و تصمیم‌گیری سریع است تا از گسترش پیامدها جلوگیری شود.

مدیرکل دفتر مدیریت بحران، طرح جامع فرودگاهی و پدافند غیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به مؤلفه‌های اصلی مدیریت بحران ناشی از برف سنگین و یخ‌زدگی گفت: این مؤلفه‌ها شامل پیشگیری، آمادگی، مقابله و بازسازی است. در مرحله پیشگیری، پایش سطوح پروازی و تدوین دستورالعمل‌های اجرایی از اهمیت بالایی برخوردار است.

وی با‌ بیان اینکه در بخش آمادگی، آموزش کارکنان، تجهیز ماشین‌آلات، تأمین مواد یخ‌زدا و برنامه‌ریزی برای شرایط بحرانی ضرورت دارد، افزود: در مرحله مقابله نیز واکنش سریع، توقف یا تعلیق عملیات، پاک‌سازی سطوح و اطلاع‌رسانی دقیق باید در دستور کار باشد؛ در نهایت، مرحله بازسازی به ارزیابی خسارت، به‌روزرسانی برنامه‌ها و بازگشت تدریجی به وضعیت عادی اختصاص دارد.

مدیرکل دفتر مدیریت بحران، طرح جامع فرودگاهی و پدافند غیرعامل شرکت فرودگاه‌ها همچنین درباره نحوه کنترل عملیات زمستانی توضیح داد که مدیریت موفق در این بخش، مستلزم فعال‌سازی مرکز فرماندهی بحران، پاک‌سازی سریع سطوح پروازی، ایمن‌سازی مسیرها و اطلاع‌رسانی شفاف برای مدیریت تأخیرها و جلوگیری از ازدحام مسافران است.

باریکانی با اشاره به دیدگاه سازمان پدافند غیرعامل خاطرنشان کرد: بارش برف سنگین و یخ‌زدگی به‌عنوان تهدید اقلیمی شناخته می‌شود و باید در برنامه‌ریزی‌های بلندمدت فرودگاه‌ها جایگاه ویژه‌ای داشته باشد.

وی با تأکید بر اهمیت تدوین راهبردهای تاب‌آوری اقلیمی در فرودگاه‌ها گفت: تاب‌آوری اقلیمی شامل مجموعه‌ای از اقدامات در حوزه‌های زیرساختی، تجهیزاتی، مدیریتی، آموزشی و اطلاع‌رسانی است. مقاوم‌سازی زیرساخت‌ها در برابر تغییرات اقلیمی، بهره‌گیری از فناوری‌های نوین مقابله با شرایط جوی، مدیریت دقیق عملیات و برنامه‌ریزی اضطراری، آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی و برقراری ارتباط مؤثر میان واحدهای عملیاتی از جمله گام‌های اساسی در این زمینه است.

باریکانی تأکید کرد: تاب‌آوری اقلیمی در فرودگاه‌ها نه‌تنها به حفظ ایمنی و استمرار خدمات کمک می‌کند، بلکه باعث افزایش اعتماد عمومی، کاهش خسارات مالی و ارتقای جایگاه فرودگاه در سطح ملی و بین‌المللی می‌شود.