گروه خبری «کارنامه آقای مدیر» در دومین برنامه خود برای بررسی عملکرد٬ مدیران منصوب شده توسط مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها٬ شهر خواجه اهل راز را برگزید تا عملکرد 17 ماهه مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس را از نزدیک ببیند.

به‌گزارش روابط‌عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران؛ شیراز سالانه میزبان جمعیت بی‌شماری از گردشگران از اقصی نقاط جهان برای زیارت اماکن مذهبی٬ سیاحت اماکن دیدنی و باستانی و استفاده از مراکز درمانی است که از طریق پرواز وارد این شهر می‌شوند تا به تماشای تاریخ ۲۵۰۰ ساله این سرزمین باستانی بنشینند. در حقیقت فرودگاه بین‌المللی شیراز به عنوان بزرگترین و اصلی‌ترین دروازه عبور و مرور گردشگران سراسر ایران و دنیا برای بازدید از تاریخ این کهن بوم شناخته می‌شود. این فرودگاه در سال ۱۳۴۰ در زمینی به مساحت ۸۰۰ هکتار در ميان كوه‌هاي آنتن، بمو و دراك بنا شده و دو ترمینال داخلی و خارجی دارد که البته یک ترمینال دیگر با توجه به حضور بسیار گردشگر خارجی در دست احداث است.

در این سفر از روند احداث پروژه ترمینال جدید پروازهای خارجی فرودگاه شیراز بازدید کردیم. پروژه‌یی ملی با زیربنایی حدود 23هزار مترمربع که توسط وزیر راه‌وشهرسازی در اردیبهشت ماه سال گذشته کلنگ‌زنی شد و هم اینک با سپری شدن ۱۵ ماه از ۳۰ ماه تعیین شده، حدود 23 درصد پيشرفت فيزيكي دارد و با تدابیر خاصی که مدیران ارشد شرکت فرودگاه‌ها به‌عنوان کارفرما برای تامین منابع مالی دیده‌اند٬ انتظار مي رود در موعد مقرر به بهره‌برداري برسد.

رضا بدیعی‌فرد مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس عنوان كرد: برای افزایش سرعت کار بخشی از اهرم‌های مالی این پروژه به او سپرده شده و پیمانکار با ارایه صورت وضعیت هزینه‌ها و حساب‌های خود به ستاد در تهران و پس از تایید آن، می‌تواند هزینه‌های پرداختی خود را از فرودگاه شیراز دریافت کند.

آن طور که گفته می‌شود؛ اعتبار پروژه ترمینال پروازهای خارجی به میزان حدود یک هزار میلیارد ریال٬ توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تامین شده و تا این مرحله با پیشرفت فیزیکی ۲۳ درصد٬ ۲۵۰ میلیارد ریال هزینه صرف شده است.

وی به برخي از عوامل کند شدن جریان احداث اشاره کرده و می‌گوید:«احداث ترمینال به دلیل شرایط خاص منطقه‌ای و وجود آب‌های فراوان در زیر بستر فرودگاه٬ با چالش‌های مطالعاتی مواجه شد. در واقع برای احداث این ترمینال، كوبش۳۶۰ شمع طراحي شده بود اما در مطالعه مجدد به دلیل بالا بودن سطح آب٬ تعداد شمع‌ها از ۳۶۰ به ۴۶۰ افزایش یافت. این اقدامات و مطالعه باعث توقف ۲۰ روزه پروژه و تاخیر در اجرای آن شد. علاوه بر این سازه فلزی این ترمینال حدود ۴ هزار تن وزن دارد كه یکی از شرکت‌های این منطقه متعهد شده بود ماهانه حدود ۸۰۰ تن از سازه‌های فلزی مورد نیاز این ترمینال را تحویل دهد اما به دلیل عدم توانايي پیمانکار، مجبور به اضافه کردن پیمانکار دیگری شدیم تا در موضوع ساخت سازه‌های فلزی این ترمینال تسريع شود.»

ماموریت ویژه

اجرای این پروژه و پیگیری طرح‌های توسعه‌یی یکی از ماموریت‌های مهم مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس است که توسط رحمت‌اله مه‌آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی به وی ابلاغ شده است. اهمیت این پروژه از آن جهت است که با بهره‌برداری از آن، ترمینال پروازهای خارجی فرودگاه شیراز به یکی از پرترددترین و به‌روزترین ترمینال‌های بین‌المللی فرودگاهی در ایران بدل خواهد شد و البته مدیرکل فرودگاه شیراز تنها ۶ ماه فرصت دارد که این ماموریت خود را به سرانجام برساند.

بدیعی فرد معتقد است: «اگر این پروژه بر اساس برنامه‌های تعیین شده پیش برود و وقفه‌یی در آن صورت نگیرد تا پایان سال جاری به پیشرفت برنامه‌یی واقعی مناسبی می‌رسد که با بهره‌برداری از آن٬ آرزوی ایرلاین‌های معتبر دنیا برای سفر به شهر تاریخی شیراز برآورده خواهد شد.»

حضور بدیعی‌فرد در فرودگاه شیراز مصادف بود با تكميل، بهره‌برداري و آغاز طرح‌های توسعه‌یی مهم به جا مانده از حمیدرضا سیدی مدیرکل وقت. به عنوان نمونه می‌توان از تكميل ساختمان فرماندهی پلیس که همزمان با هفته نیروی انتظامی به بهره‌برداری رسید٬ نام برد. بهره‌برداری از ساختمان بانک ملی و احداث ساختمان دو طبقه ایمنی‌زمینی با دو هزار مترمربع مساحت و ۸ ایستگاه پارکینگ خودرویی که به‌زودی از آن بهره‌برداری می‌شود. پاركينگ طبقاتي، احداث کانال‌های انرژی٬ بازسازی ترمینال پروازهای داخلی با پوشش کف و سقف جدید پروژه‌های عمرانی است كه به سرانجام رسیده است. آن‌طور که وی می‌گوید:«با اجرا و اتمام پروژه‌های نیمه تمام مي‌توان گفت: فرودگاه شیراز ۸۰ درصد توسعه يافته است.»

 پروژه احداث اپرون٬ تاکسی‌وی و روکش باندهای فرودگاه شیراز از ديگر پروژه‌هاي در دست اجرا است.

بدیعی‌فرد درباره عملیات اجرایی پروژه‌های این فرودگاه توضیح می‌دهد:«وقتی ظرفیت در حال اشباع است باید توسعه را در دستور کار قرار داد. اقدامات عمرانی فرودگاه‌ها، کارهای برآیندی است و تنها یک نفر خاص نمی‌تواند آن را پیش ببرد. مدیر جدیدی که وارد فرودگاه می‌شود، بخش عمده تلاش‌هایش بر اساس برنامه‌های مدیر قبلی است در حالی که برای شروع یک پروژه بحث‌های مطالعاتی آن از اهمیت فراوانی برخوردار است و می‌توان گفت، بزرگترین مشکل پروژه‌هاي فرودگاه شیراز وجود فاصله زماني بين مطالعات تا اجرا است و اين مطالعات بايد بروز رساني شود.»

شیراز سالانه میزبان جمعیت بی‌شماری از گردشگران از اقصی نقاط جهان است. شهری تاریخی که به‌ویژه برای گردشگران خارجی از جاذبه‌های شگفت‌انگیزی برخوردار است. ما به عنوان تیم خبری کارنامه آقای مدیر وقتی عازم سفر به این شهر شدیم با هواپیمایی مواجه شدیم که یک سوم از ظرفیت آن را توریست‌های خارجی تشکیل می‌دادند که قطعا پرواز برای آنها بهترین و راحت‌ترین راه برای وارد شدن به دل تاریخ و سرزمین حافظ شیراز است. رشد روز افزون گردشگر خارجی و افزایش پروازهای بین‌المللی پس از برجام٬ شهرهای باستانی ایران چون شیراز را به شدت تحت تاثیر قرار داده و از این‌رو می‌بایست به دروازه‌های ورودی شهر که یکی از آنها و البته مهمترینش فرودگاه است٬ توجهی خاص نشان داد و شاید از همین رو باشد که ترمینالی جدید برای پروازهای خارجی شیراز در حال احداث است. با این حال نمی‌توان به امید آنکه این ترمینال ساخته می‌شود از ظرفیت موجود غافل شد٬ چراکه به هر حال فرودگاه نماد شهرها و فرهنگ و تمدن آنهاست.

به همین دلیل برای ترمینال فعلی پروازهای بین‌المللی فرودگاه شیراز با اینکه توجیه اقتصادی نداشت٬ ۱۰ میلیارد ریال برای بهسازی و بازسازی ابنیه، تجهیزات ترمینالی٬ سیستم‌های هواساز٬ گرمایش و سرمایش هزینه شده و البته در بخش خدمات واقعا تحول خوبی صورت گرفته است و شرکت هندلینگ سامان نیز به جمع شرکت‌های هندلینگ فرودگاه شیراز(هما و ارکان پرواز) پیوسته و باعث کاهش ایستایی مسافران در پروازهای همزمان فرودگاه شده است. این شرکت ۲۰ میلیارد تومان هزینه کرده و هشت دستگاه اتوبوس را برای انتقال مسافران به هواپیما وارد ناوگان اتوبوسرانی فرودگاه شیراز کرده‌است و در حال حاضر خدمات به پروازهای ماهان٬ معراج٬ قطرایرویز را برعهده داشته و قشم‌ایر٬ کیش‌ایر و آتا را در دستور کار دارد. حضور این شرکت باعث ایجاد رقابت میان شرکت‌های هندلینگ شده است.

یکی از بزرگترین موانع موجود بر سر راه گردشگران خارجی فرودگاه شیراز زمان ایستایی مسافران برای اخذ ویزا بود که هشت ماه گذشته با رایزنی صورت گرفته با نهاد ریاست جمهوری و وزارت امور خارجه صدور ویزای الکترونیکی فراهم و به این ترتیب زمان صدور از ۸ ساعت به کمتر از ۳۰ دقیقه کاهش یافته است.

بدیعی‌فرد می‌گوید:«مسافران پیش از این مجبور بودند حدود ۸ ساعت در فرودگاه شیراز زمان صرف کنند تا ویزای آن‌ها صادر شود که البته در شان نظام گردشگری نبود. حال آنکه هدف برخی از این مسافران گردش و تفریح در شیراز نبود و سفرشان جنبه درمانی داشت. بنابراین، این چرخه نیاز به اصلاح داشت و از ۸ ماه قبل در فرودگاه شیراز برای نخستین‌بار در میان فرودگاه‌های ایران، صدور ویزای الکترونیکی فراهم شد. در کنار این برای جلوگیری از فروش غیر قانونی ارز در فرودگاه و دسترسی راحت و بدون دردسر مسافران به ارز٬ غرفه ارزی(صرافی) در ترمینال خارجی فرودگاه شیراز استقرار یافت. همچنین زیرساخت‌های واحد صدور گذرنامه نیز برای تقویت سرعت سیستم صدور روادید ارتقا یافت.»

ماموریت نخست

زمانی که بدیعی‌فرد به‌عنوان مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شیراز منصوب شد٬ مه‌آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها حکمی را به وی ابلاغ کرد که شامل ۵ بند بود.

بند نخست آن با توجه به اهمیت ایمنی در صنعت هوانوردی به مقوله استقرار سامانه مدیریت ایمنی اختصاص داشت. اقدامی که از سوی ایکائو یک الزام است اما پاره‌یی از مشکلات باعث شده هنوز هیچ‌کدام از فرودگاه‌های کشور به آن مجهز نباشند. فرودگاه بین‌المللی شیراز هم که نخستین فرودگاه ایران در برخورداری از گواهینامه فرودگاهی است٬ به دلیل عدم استقرار سامانه SMS نتوانسته است گواهینامه خود را از سال گذشته تمدید اعتبار کند چراکه سازمان هواپیمایی کشوری حفظ اعتبار این گواهینامه را لزوما در استقرار سیستم SMS یا مدیریت ایمنی می‌داند.

تمدید گواهینامه مساله مهمی است که نباید از آن غافل شد چراکه در فضای پسابرجام بسیاری از ایرلاین‌های خارجی برای برقراری پروازهای بین‌المللی مستقیم به شیراز ابراز علاقمندی کرده‌اند که البته احداث ترمینال پروازهای خارجی این فرودگاه هم در همین راستا صورت می‌گیرد اما باید به این نکته توجه داشت که قوانین و استانداردهای بین‌المللی حرف اول را می‌زند و حضور ایرلاین‌های خارجی به شدت به این مساله وابسته است و همین نکته اقدام لازم برای تمدید اعتبار گواهینامه فرودگاهی شیراز را بیش از پیش ضروری می‌‌کند.

بدیعی‌فرد با بیان اینکه ایمنی در صنعت هوانوردی حرف نخست را می‌زند٬ می‌گوید:« بخشی از استقرار این سیستم که اساس آن گزارش‌گیری از طریق ارسال پیامک، نامه، ارایه فرم است٬ برعهده فرودگاه بوده و بخشی دیگر آن برعهده مدیریت ایمنی شرکت فرودگاه‌هاست. در یکسال گذشته سعی ما بر این بود تا یافته‌ها را برای استقرار SMS در فرودگاه شیراز پیگیری کنیم اما این نکته را در نظر بگیرید که حجم پروژه‌های عمرانی و تبعات ناشی از آن در فرودگاه روی وجود ایمنی اثرگذار خواهد بود. به طور مثال وجود یک سنگ ریزه ممکن است در اصطکاک چرخ هواپیما با باند٬ ایمنی را دچار مخاطره کند و همین موضوعات دست به دست هم داده تا اعتبار گواهینامه فرودگاهی شیراز تمدید نشود.»

ادامه این گزارش برای بررسی عملکرد مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شیراز در روزهای آتی منتشر می‌شود.