رحمت اله مه آبادي، رييس هيات مديره و مديرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران در برنامه تلويزيوني «روي خط خبر» به تشريح سازوکار و چشم انداز انعقاد چهار تفاهمنامه اخير شرکت با شرکت هاي دانش بنيان پرداخت و تاکيد کرد که آغازگر اين حرکت، لبيک به پيام مقام معظم رهبري بر ضرورت اقتصاد مقاومتي و نامگذاري امسال به «حمايت از توليد داخلي» بوده است.

به گزارش روابط عمومي شركت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران، مه آبادي در اين برنامه زنده تلويزيوني كه ساعت 8 صبح روز 15 آذر از شبكه خبر سيماي جمهوري اسلامي ايران روي آنتن رفت، با اشاره به آغاز بومي سازي زيرساخت هاي ناوبري هوايي ايران عنوان كرد: دوشنبه گذشته (12 آذر) چهار قرارداد را در قالب فاز نخست اجراي طرح ملي بومي سازي زيرساخت هاي هوانوردي و فرودگاهي به ارزش حدود 1600 ميليارد ريال منعقد كرديم كه چهار سامانه اصلي را دربر دارد.

ريس هيات مديره و مديرعامل شركت فرودگاه ها و ناوبري هوايي با اشاره به يكي از قراردادها که شامل طراحي و ساخت سامانه كمك ناوبري بصري (روشنايي باند) می شود، به اهمیت این سامانه و نقش آن در شب پرداخت و گفت: اين سيستم پيچيده و با استاندارد بسيار بالاست. به طور مثال طول كابل هاي سامانه روشنايي باند فرودگاه امام خميني(ره) 600 كيلومتر يعني به اندازه نيم راه تهران تا مشهد مقدس است و 3800 عدد چراغ در اين باند و تاكسي وي قرار دارد و نيز داراي 900 چراغ تقرب و 60 دستگاه CCR(براي تبادل فرمان ها) است. همچنين به تعداد چراغ ها، ترانس داريم كه جريان متناوب را به ثابت تبديل مي كند.

وي درباره انعقاد قرارداد طراحي و ساخت سامانه كمك ناوبري فاصله ياب هواپيما (DME) نيز گفت: اين سامانه سيگنال هايي را به هواپيما ارسال مي كند كه بر اساس آنها خلبان ميزان فاصله خود را از فرودگاه شناسايي مي كند و اين سامانه مي تواند همزمان به 100 هواپيما خدمت رساني كند و شعاع فعاليت آن 372 كيلومتر است. 

مه آبادی با اشاره به قرارداد منعقده دیگر که شامل طراحي و ساخت پنج دستگاه برج سيار مراقبت پرواز است، زلزله هاي متعدد اخیر و نگراني هاي مردم از اين پديده و نقش فرودگاه ها به عنوان نخستين درگاه كمك رساني در زمان زلزله را یادآور شد و گفت: در زمان بحران، ايمن بودن باند و برج مراقبت فرودگاه بسيار مهم است. برج مراقبت، ثابت است و بيشتر در معرض خطر قرار دارد. اين برج هاي سيار كه به تعداد پنج دستگاه خريداري شده اند مي توانند در برطرف شدن سريع بحران و كمك رساني موثر باشند.

وی ادامه داد: در زمان زلزله بم تنها، برج موبايل فرسوده مهمترين ابزار هدايت 4545 هواپيما در مدت 10 روز در فرودگاهي شده بوده كه در يك هفته در زمان عادي شش پرواز در آن انجام مي شد درحالی که در ان زمان بحرانی فقط در یک روز 600 پرواز از این فرودگاه صورت گرفت.

مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با بيان اينكه مهمترين قرارداد، طراحي و ساخت سامانه رادار ثانويه پيشرفته (MSSR) است، عنوان كرد: كنترلر از طريق فركانس با خلبان صحبت مي كند و از طريق رادار تشخيص مي دهد كه هواپيما كجاست، چه سرعتي دارد و جهت، مقصد و مبدا آن را شناسايي مي كند. آنتن رادار 2.5 تن وزن دارد و مساحت زيادي را با شعاع عملياتي 400 كيلومتر را پوشش مي دهد . به عنوان نمونه رادار دستجرد غير از فضايي از كشورمان مي تواند تمام فضاي تركيه و ارمنستان را نيز پوشش دهد و رادار بندرعباس نيز كه اخيرا توسط رييس مجلس شوراي اسلامي افتتاح شد، تنگه هرمز، عربستان و دوبي را نيز پوشش مي دهد.

وي درباره سازوكار انعقاد اين قراردادها توضيح داد: كار را با اقتصاد مقاومتي و توجه به فرمايش مقام معظم رهبري در حمايت از توليد داخلي آغاز كرديم و قرار است رادار نمونه بومي را در آينده نزديك روي ساختمان مركزي شركت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران نصب كنيم. كار بسيار دشوار است و در صنعت هوانوردي با سطح بالايي از فناوري روبه رو هستيم. در اين صنعت ريسك راهي ندارد. ما بر اساس فرمايش مقام معظم رهبري حمايت از توليد داخلي را مانند حوزه مقابله با جنگ اقتصادي در پيش گرفتيم. ظرفيت بومي توليد و طراحي در حوزه هوانوردي بالاست و اگر از اين ظرفيت ها استفاده نشود ژن هاي فناوري و جسارت كشور توسط كشورهاي ديگر ربوده مي شوند.

مه آبادي با اشاره به شرايط خاص هوانوردي كشورمان در دوران تحريم ها گفت: در آن زمان در چنان شرايط سختي بوديم كه فركانس ها قطع مي شدند و كار براي كنترلرها خيلي دشوار مي شد. مهندسان الكترونيك با چنگ و دندان تلاش مي كردند ارتباط ميان خلبان و كنترلر را حفظ كنند. ما با گوشت و پوست خود مخاطرات وابستگي را درك كرده ايم و توانستيم از فرصت محدود برجام براي خريداري شش رادار كه تعدادي نصب شده است و نوسازي تمام سامانه هاي ناوبري فرسوده استفاده كنيم.

رييس هيات مديره و مديرعامل شركت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران با بيان اينكه اجراي اين قراردادها طرحي ملي است، عنوان كرد: ما برنامه ها را مشخص و ساختارهاي پيشنهادي را تعريف كرديم كه مورد حمايت معاون علمي و فناوري رياست جمهوري قرار گرفتند. سپس نيازسنجي كرديم كه در اين راستا 44 شركت دانش بنيان شناسايي شدند. به اين اطمينان رسيده ايم كه تيري در تاريكي نينداخته ايم و با اميد و اشتياق پيش مي رويم.

وي با تاكيد بر ظرفيت بالاي شركت هاي دانش بنيان بومي گفت: راداري را كه قرار است بالاي ساختمان شركت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران نصب شود، يك شركت داخلي ساخته و ما در اين راستا يك درگاه واحد و كارگروه تخصصي را با همكاري معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري تشكيل داده ايم.

مه آبادي همچنين به چالش بزرگ ادعاهاي مجموعه هاي غيرصالح اشاره كرد و افزود: اين مجموعه هاي غيرصالح وقت كشي زيادي مي كنند، بنابراين ما به آزمايش هاي صنعتي دقيقي براي سنجش محصولات پرداختيم و در اين راستا ساختار مناسبي را تعبيه كرديم.

وي با تاكيد بر ضرورت همكاري مستمر صنعت و دانشگاه گفت: ما با تعداد زيادي از دانشگاه ها ارتباط برقرار كرده ايم و دو قرارداد از قراردادهاي اخير با دانشگاه ها منعقد شده است. شركت هاي دانش بنيان بايد دانش و فناوري خود را بروز دهند و هر دو طرف بايد به تعهدات قراردادها كاملا پايبند باشيم. جنس سامانه هاي كمك ناوبري مشخص است و انواع مختلف الكتريكال، مكانيكال، ارتباطي و ناوبري را شامل مي شوند كه هر حوزه به فعاليت تخصصي دانشگاه و شركت خاصي ارتباط دارد. ما تاكنون 450 نفر ساعت جلسه با معاونت علمي و فناوري برگزار كرده ايم و به اين نتيجه رسيده ايم كه استفاده از ظرفيت بومي در توليد زيرساخت هاي ناوبري هوايي كاملا شدني است.

مه آبادي عنوان كرد: در اين راستا ابتدا هشتم ارديبهشت امسال تفاهمنامه اي ميان شركت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران و معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري منعقد شد كه در تفاهمنامه اخير گزارشي از آن قرارداد ارايه كرديم و هر شش ماه يك بار گزارشي از اقدامات انجام شده درحوزه تفاهم و قرارداد با شركت هاي دانش بنيان ارايه مي كنيم. ما در این راستا به دنبال رضايت مقام معظم رهبري، رييس جمهوري و مردم هستيم.

وي افزود: برخي از قراردادهاي اخير ما از جمله پروژه سامانه روشنايي باند دو ساله است و ما دستور توقف تمام خريدهاي خارجي در حوزه قراردادهاي اخير را صادر كرده ايم. محصولات شركت هاي دانش بنيان ما در حوزه هاي سامانه هاي ناوبري برند جهاني مي شوند و امكان صادرات آنها وجود دارد.

مه آبادي با اشاره به انجام 2500 پرواز داخلي و یک هزار پرواز عبوري روزانه از آسمان كشورمان عنوان كرد: در دوران برجام توانستيم هزار ميليارد تومان تجهيزات فرودگاهي و ناوبري خريداري كنيم و تمام زيرساخت هاي فرسوده را نوسازي كنيم. در دوران كوتاه برجام تمام طرح هاي فرودگاهي و ناوبري جز يكي را به پايان رسانديم و تاب آوري خود را به بيش از دو دهه افزايش داده ايم. تاكيد وزير راه و شهرسازي نيز در بومي سازي تجهيزات فرودگاهي و ناوبري بالاست.

وي همچنين با بيان اينكه با سازوكار قانوني كنوني امكان توفيق در بومي سازي تجهيزات هوانوردي وجود ندارد، از مسوولان درخواست كرد كه قوانين حمايتي لازم را در اين زمينه وضع كنند.